廣東省瑞德智能裝備制造有限公司
服務(wù)于自動化系統(tǒng)配套與解決方案
康小姐 19107527881
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由于氣缸磨損，其內(nèi)壁被拉向深槽，活塞.活塞環(huán)與缸壁發(fā)生摩擦?xí)r，密封喪失，缸壓壓力降低，動力性喪失。造成磨損的原因很多，以下惠州氣缸廠家分享五個(gè)點(diǎn)。
一、磨合不良：新型機(jī)器及修理后的柴油機(jī)，缸體內(nèi)有許多微小凹陷和凸起，難以形成潤滑膜，不易磨合，立即投入大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)油底殼機(jī)油少，機(jī)油質(zhì)量差，容易拉缸。
二、冷卻不良：冷卻不良使活塞和氣缸套過熱，造成膨脹變形，失去原來的正常間隙，拉出氣缸。降溫差的原因是：
1.皮帶松緊程度不合適；
2.水箱污垢過多，需要空轉(zhuǎn)清洗；
3.節(jié)溫器運(yùn)行不正常，行走小循環(huán)。
三、采用劣質(zhì)燃料：不完全燃燒產(chǎn)生的殘?jiān)^多，嚴(yán)重的后燃現(xiàn)象使排氣溫度上升，沒有及時(shí)采取措施；氣缸潤滑堿值不當(dāng)。此外柴油發(fā)動機(jī)由于長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行，熱負(fù)荷增加，出現(xiàn)過熱膨脹或部件運(yùn)行不暢而引起的拉缸。
四、降低氣缸磨損的方法
1.充分預(yù)熱，確保零件充分潤滑。
冬季低溫，啟動后，要預(yù)熱3~5分鐘，使各部件充分潤滑。其原因在于，在汽車停泊一段時(shí)間后，柴油機(jī)內(nèi)90%的機(jī)油都會回流到發(fā)動機(jī)下部機(jī)油殼體中，上部缺少潤滑。所以，發(fā)動柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)30秒后，機(jī)油泵就會向各需要潤滑的零件輸送油。
2.預(yù)防冷卻劑高溫。
一年一換的防凍液；注重水溫高；在溫度計(jì)達(dá)到上刻度時(shí)，應(yīng)特別注意。內(nèi)燃機(jī)的冷卻劑應(yīng)該保持在80~95℃的正常溫度范圍內(nèi)。過低或過高的溫度，都會傷及氣缸。
五、氣缸磨損怎么辦？
氣缸磨損會產(chǎn)生下列問題。
1.柴油機(jī)功率輸出明顯下降，表現(xiàn)為拖拉機(jī)無力，在犁地或帶動拖車時(shí)無法牽引；
2.柴油機(jī)燃油消耗增加，說明燃油消耗明顯增加，如以往油罐只能耕地50畝，現(xiàn)在只能耕田30畝。
3.燃油耗油量明顯增加，表現(xiàn)為柴油機(jī)冒藍(lán)煙，下排氣大等；
4.氣缸磨損量太大，發(fā)動機(jī)需維修，輕的要更換四套，嚴(yán)重的要發(fā)生壓印缸等惡劣故障，經(jīng)濟(jì)損失無法估計(jì)。
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